河北膜結構車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆，停車棚主立柱采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數(shù)高，耐腐蝕。

現(xiàn)如今河北膜結構車棚已經(jīng)廣泛應用，它的實效和耐用已經(jīng)引領了車棚潮流，成為受關注的建筑結構，膜結構認為膜結構車棚的發(fā)展前景也是相當可觀的。

充氣膜一般控制找形的初始內(nèi)壓在100Kpa，根據(jù)控制荷載的（主要是雪載，風載）大小，加大內(nèi)壓，進行結構分析。一般來說，目前的充氣膜分析都是假定膜內(nèi)體積不變的情況來進行，試驗以及工程證明，相關的誤差還是能夠滿足工程需要的。

河北膜結構車棚工程的施工過程是由業(yè)主、設計、監(jiān)理、質(zhì)檢等多個單位多個部門共同合作完成的，如何協(xié)調(diào)組織各方的工作和管理，是能否保證工期與施工質(zhì)量的關鍵之一。因此，為了保證這些目標的實現(xiàn)，應注意以下幾點，確保將各方面的工作協(xié)調(diào)好：

一、施工前的準備工作張拉膜車棚施工工藝

膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個部分。

在膜材運輸過程中要盡量避免重壓、彎折和損壞。同時在運輸時也要充分考慮安裝次序，盡量將膜體一次運送到位，避免膜體在場內(nèi)的二次運輸，減少膜體受損的機會。

二、膜結構的安裝與張拉

未張緊的膜材在風載下容易鼓起造成破壞，所以在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產(chǎn)生過大的晃動，施工時應盡量在無風情況下進行。該階段的任務是使膜布張緊不再松弛以承受載荷,操作上特別要注意避免由于張拉不均造成膜面皺褶。

預應力的大小由設計人員根據(jù)材料、形狀和結構的使用荷載而定，要求其低值不能使膜面在基本的荷載工況組合（風吸力或者雪荷載）下出現(xiàn)局部松弛，一般常見的膜結構預應力水平在1～4ｋＮ／ｍ，施工中通過張拉定位索或頂升支撐桿實現(xiàn)。

對傘形膜單元，一般先在底部周邊張拉到位,然后升起支撐桿在膜面內(nèi)形成預應力；馬鞍形單元則要對角方向同步或依次調(diào)整，逐步加至設定值；而對于由一列平行桁架支撐的膜結構,慣常作法是當膜布在各拱架兩側初步固定的情況下，首先沿膜的緯線方向將膜布張拉到設計位置。在施工過程中應注意無論張拉是否能順利到位,均不應輕易改變預先設定的張拉位置。若確定懷疑是設計問題，則應經(jīng)結構工程師研究同意后方可作出修正。

河北同創(chuàng)膜結構鋼結構工程有限公司是一家服務于膜結構工程領域的專業(yè)公司。是國內(nèi)最早從事膜結構行業(yè)、最具實力和信譽度的企業(yè)；公司匯集了一批國內(nèi)最早從事膜結構工程的高端技術人才及施工安裝團隊。公司集膜材料和新型膜結構的研究開發(fā)，膜結構建筑的規(guī)劃、設計、理論分析、結構計算、加工制作、施工安裝和維護管理于一體；擁有強大的設計、加工和施工技術力量。公司以先進的技術、先進的膜材檢測及加工設備、現(xiàn)代化的施工管理、優(yōu)良的服務和豐富的施工經(jīng)驗為顧客締造完美的膜結構建筑。

同創(chuàng)膜結構鋼結構公司傾力于開發(fā)應用三維空間結構與新材料的結合，將廣告藝術視覺表現(xiàn)形式與張力膜材科學的結合，推出多彩膜結構工程，并立足于先進技術的科學研究，將膜結構建筑表現(xiàn)形式無限延伸，公司設計使用MCAD、FSCAD、及3D3S等國際先進的膜結構建模，荷載分析，裁剪及結構設計軟件，全套引進國外先進的膜材裁剪及焊接生產(chǎn)線。先進的膜材和鋼結構加工設施。

同創(chuàng)膜結構鋼結構公司走在建筑科學的前沿，引導建筑時尚潮流，我們的目標是使膜結構建筑在中國發(fā)展壯大并趕超世界膜結構先進技術.......給我一個空間，我們便會用藝術和專業(yè)的手法給你一分視覺感觀的享受......我們不會強加給客戶很多的專業(yè)解釋，那樣太乏味，但我們會用作品的感觀來詮釋；我們自信，因有您給我們的機會而自豪，從接到您定單的那刻起，我們的工作激情得以釋放，雖然很累，但我們快樂著!